Was ein NOx-Sensor macht
Ein NOx-Sensor (Stickoxidsensor) sitzt im Abgassystem nach dem Diesel-Oxidationskatalysator und im SCR-Katalysator. Er misst die Konzentration von NO und NO₂ im Abgasstrom und meldet die Werte an das Motorsteuergerät, das dann AdBlue/DEF über den Dosierinjektor einspritzt, um NOx in Stickstoff und Wasser umzuwandeln. Wenn der Sensor driftet oder ausfällt, drosselt das Steuergerät den Motor — typischerweise durch Begrenzung des Drehmoments oder der Geschwindigkeit — und speichert Fehlercodes wie P20EE, P2201 oder P229F.
Die 5 häufigsten Ausfallarten
- Ausfall der internen Elektronik — der Steuerkopf überhitzt oder vibriert sich los; der häufigste Fehler bei Lkw mit hoher Laufleistung.
- Rußverschmutzung der Sonde — häufige Kurzstrecken und DPF-Regenerationszyklen beschichten das Sensorelement und verzögern die Messwerte.
- Steckerkorrosion — Wassereintritt erhöht den Widerstand auf den CAN-/CAN-Lite-Leitungen und löst Codes für unplausible Signale aus.
- Thermoschockrisse — wiederholte Kaltstarts im Winter reißen das keramische Sensorelement.
- Kabelscheuern — der am Rahmen reibende Kabelbaum scheuert die Isolierung in der Nähe der Sonde durch.
Tipps zum Austausch
Vergleichen Sie immer die OE-Teilenummer auf dem Steuerkopf — nicht das Motormodell. Familienübergreifende Nummern (zum Beispiel die 4K0907807-Serie auf Audi-/VW-Plattformen) haben dieselbe Bauform, unterscheiden sich aber in der Kalibrierung. Jeder NOx-Sensor, den wir anbieten, wird vor dem Versand funktionsgeprüft und ist durch eine 12-monatige Garantie abgedeckt.
Durchsuchen Sie den vollständigen NOx-Sensor-Katalog oder prüfen Sie eine bestimmte OE-Nummer mit dem Passform-Checker auf der Startseite.